Seat Ibıza'nın yeni EcoTSI motoru benzinli bir motorun gücüne ve dizel bir motorun üstün verimliliğine sahiptir.
Her gün yeni bir başlangıçtır. Otomobiliniz alışverişten spora gün içinde gerçekleştireceğiniz tüm ihtiyaçlarınıza cevap verebilecek özelliklere sahip olmalıdır. Biz böyle bir otomobil yaptık. Leon ST’yle günlük yaşamınızı kolaşlaştırın.
Her dönüşte yolu içtenlikle karşılayan SEAT Toledo’yu keşfedin. Coupe bir aracın zerafeti ve bir station aracın pratik çok yönlülüğü, işte cevap budur. Oturun ve Toledo’ yu kendiniz görün.
Ön farından arka stop'larına kadar bir dizi özellik ve göz kamaştıran tasarımı ile tam bir aile otomobilidir. SEAT Toledo hassas ve kusursuz tasarım hatları ile dikkat çekici bir otomobildir.
FSI teknolojisinde yakıt doğrudan yanma odasına püskürtülür ve ince bir şekilde atomize edilir. Bu şekilde en küçük damlasına kadar büyük bir hassasiyetle ölçülen yakıt, motor ihtiyaç duyduğu anda kullanılabilir. Bu da yakıtın daha iyi bir şekilde kullanılmasına ve dolayısıyla da yakıt tüketiminin azaltılmasına katkıda bulunur.
DÜNYANIN EN iddialı Geliştirme laboratuvarında doğdu: Motor sporları. Motor sporlarındaki deneyimlerimiz, Audi R8'in geliştirilmesinde Etkili Olmuştur. . Siz - Örneğin Nürburgring, Spa Daytona'daki 24 Öğleden uzun Mesafe klasiklerinde Alınan zaferler DAHİL GT3 yarışlarında R8 LMS ile çok sayıda Ulusal A.Ş. Uluslararası unvan kazanılmıştır ** Bu da Audi R8 Coupé V10 plus'ın * köklerinin GT3 yarış geleneğinde bulundugu anlamına geliyor A.Ş. de motoru çalıştırdığınız anda bunu hissedebilirsiniz.
Spor otomobil hayranlarının seyretmeye doyamayacağı bir manzara. Mat alüminyum görünümlü Audi Tekli çerçeve (Singleframe) tasarımı sayesinde ön kısım, bir RS 5 modeli olarak açıkça fark edilmektedir.
Yeni geliştirilen 2,9 litrelik çift turboşarjlı V6 motor, ürettiği 324 kW (440 hp) güç ile önceki modelden 15 kW (20 hp) daha güçlüdür. Yakıt tüketimi, kayda değer ölçüde düşürülmüştür. 1.750 - 5.500 d/dk'da 550 Nm tork üretilir. Bunun anlamı, yeni Panamera 4S modelinin 0'dan 100 km/h hıza 4,4 saniyede ulaşabilmesi ve 289 km/h maksimum hıza sahip olmasıdır.
Değişken türbin geometrisine (VTG) sahip 4,0 litrelik çift turboşarjlı V8 motor, yakıt ekonomisini ve performansı tipik Porsche tarzı ile dinamik bir şekilde bir araya getirir: 310 kW (422 hp) güç ve 1.000 - 3.250 d/dk'da maksimum 850 Nm tork, dört koltuklu otomobilin 0'dan 100 km/h hıza 4,5 saniyede ulaşmasını sağlar. Maksimum hız 285 km/h'dir.
Aracımın rot ayarını ne zaman kontrol etmeliyim?
Yan rüzgârın olmadığı düz, eğimsiz bir yolda seyahat ederken aracınızın büyük ölçüde sola veya sağa çektiğini ya da lastiklerinizin aşırı aşındığını fark ettiyseniz, aracınızın rot ayarının yapılması gerekmektedir. Bu nedenle aracınızı bir Michelin lastik bayisine veya güvenilir bir tamirciye götürerek lastik rot ayarını kontrol ettirin. Rot ayarı, ön ve/veya arka süspansiyon bileşenlerinin hafifçe ayarlanmasını gerektiren bir süreçtir. Aracınızın lastikleri doğru ayarlanmazsa, düzensiz ya da aşırı aşınabilir.
Rot ayarına süspansiyon ayarı da denebilir.
Aracımın rot ayarını ne zaman kontrol etmeliyim?
Yan rüzgârın olmadığı düz, eğimsiz bir yolda seyahat ederken aracınızın büyük ölçüde sola veya sağa çektiğini ya da lastiklerinizin aşırı aşındığını fark ettiyseniz, aracınızın rot ayarının yapılması gerekmektedir. Bu nedenle aracınızı bir Michelin lastik bayisine veya güvenilir bir tamirciye götürerek lastik rot ayarını kontrol ettirin. Rot ayarı, ön ve/veya arka süspansiyon bileşenlerinin hafifçe ayarlanmasını gerektiren bir süreçtir. Aracınızın lastikleri doğru ayarlanmazsa, düzensiz ya da aşırı aşınabilir.
Rot ayarına süspansiyon ayarı da denebilir.
Aşağıdaki durumlarda aracınızın rot ayarını daima kontrol ettirin:
Rot ayarı neden bozulur?
Rot ayarı bozulması, araç bir kaldırım taşına çarptığında veya çukura girdiğinde, ayrıca aracın süspansiyon ayarını bozabilecek kazalar gibi daha ciddi durumlarda meydana gelebilir. Rot ayarı süspansiyon bileşenleri aşındığında veya değiştirildiğinde de bozulabilir. Rot ayarı bozulduğunda, özellikle lastik kenarlarında hızlı aşınma olabilir ve yol tutuşu kötü olarak etkilenebilir. Bu da kesinlikle lastiklerinizi beklendiğinden daha erken değiştirmeniz gerekeceği anlamına gelir.
Doğru rot ayarının amacı, en iyi yol tutuşunu sunmak ve lastiklerin ömrünü azami seviyeye çıkarmaktır.
Doğru rot ayarını sağlamanın başlıca nedenleri: